物流公司怎么收費(fèi)的_噸公里運(yùn)費(fèi)算法是回程車貨運(yùn)整車運(yùn)輸物流運(yùn)費(fèi)算法之一，就是指托運(yùn)一噸貨物每走一公里需要的運(yùn)費(fèi)，下面以13米車核載32噸和9.6米車核載18噸為例，來(lái)區(qū)分同樣的路程而運(yùn)價(jià)卻有相差：

  13米貨車裝32噸專程運(yùn)價(jià)噸公里約0.45元，回程車運(yùn)價(jià)噸公里約0.3元。

  比如臨沂與南昌之間的路程為926公里，方向臨沂往南昌一噸的噸公里運(yùn)價(jià)是0.45元乘以926公里等于416元每噸，整車物流運(yùn)價(jià)就是416元每噸乘以32噸等于13300元一趟；反過(guò)來(lái)南昌到臨沂，一噸的噸公里運(yùn)價(jià)是0.3元乘以926公里等于278元每噸，貨運(yùn)整車運(yùn)價(jià)就是278元每噸乘以32等于13300元一趟，

  9.6米貨車裝18噸專程運(yùn)價(jià)噸公里約0.55元，回程車噸公里運(yùn)費(fèi)約0.4元。

  比如福州與南通之間的路程為846公里，方向南通往福州一噸的噸公里運(yùn)價(jià)是0.55元乘以846公里等于465元每噸，整車物流運(yùn)價(jià)就是465元每噸乘以18噸等于8370元一趟；反過(guò)來(lái)福州到南通，一噸的噸公里運(yùn)價(jià)是0.4元乘以846公里等于338元每噸，整車運(yùn)價(jià)就是278元每噸乘以32等于6090元一趟。

  當(dāng)然還有6.8米車，4.2米的物流運(yùn)費(fèi)也有噸公里算法，這里就不再全部舉例。

  那么有人會(huì)問(wèn)，同樣的路程同樣的車型裝同樣的貨，方向不一樣物流費(fèi)用的差價(jià)怎么那么多，原因就在于物流回程車具有方向性的，就是說(shuō)只有一個(gè)方向算是回程車運(yùn)輸，就論剛才貨運(yùn)方向臨沂到南昌、南通到福州，就算是在臨沂有南昌的車，南通有福州的車，價(jià)格實(shí)惠不了多少，因?yàn)閬?lái)的時(shí)候走的也是低價(jià)，所以這個(gè)方向運(yùn)價(jià)會(huì)以專程車報(bào)價(jià)，反過(guò)來(lái)整車運(yùn)輸方向是從南昌到臨沂，這個(gè)方向就是貨運(yùn)回程車運(yùn)價(jià)，因?yàn)樵谀喜�的貨車有江浙滬或北方的車，再說(shuō)南昌的貨源相對(duì)少且外地貨車多，整車物流運(yùn)費(fèi)就實(shí)惠多了。

  回程車物流整車運(yùn)輸噸公里算法的前提是：

  1.是整車包車物流運(yùn)輸，零擔(dān)散貨不適用；

  2.限于重的貨，泡貨不能這樣算；

  3.路程是中長(zhǎng)途以上，短途運(yùn)輸不適用；

  4.返程貨車整車運(yùn)價(jià)是有方向性.

  以上回程車物流運(yùn)費(fèi)算法的案例并不代表所有地方都是這么計(jì)算，因?yàn)楦鲄^(qū)域位置，路況、貨源、每位車主的要求、市場(chǎng)行情等不同，算法也有差異。整車物流運(yùn)費(fèi)噸公里數(shù)算法主要還是是由貨運(yùn)市場(chǎng)行情決定的，具體以每個(gè)地方的配貨站回程車查詢?yōu)闇?zhǔn)！