什么是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺？

近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運成為物流行業(yè)的熱點和風(fēng)口，受到了社會廣泛的關(guān)注。我國物流行業(yè)一直處于粗放式發(fā)展階段，特別是占75%以上運力的公路貨運問題極為嚴(yán)重，業(yè)務(wù)往來常常局限于“熟人交易”，貨與車匹配效率較低，資源利用率不高，造成物流運輸成本居高不下，所以成為實體企業(yè)減負(fù)增效的一個難點，這也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個短板。

中國公路物流是潛力市場，但極度分散。絕部分貨車司機(jī)都是個體司機(jī)，貨與車匹配效率低，導(dǎo)致物流成本較高。同時，行業(yè)還面臨著個體承運人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為的運輸市場稅源管理問題，陷入“物流慢、價格亂”的運輸困境。當(dāng)下，“中國制造”正逐步向“中國智造”轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、集約化生產(chǎn)變革等不斷推動各行各業(yè)發(fā)展，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級尤為重要，需培育新的增長點，形成新動能。

“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”模式，有望打破中國公路物流上述困境的重要新生力量，同時也是全國最早開展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺模式、提供貨運競價交易的共享互聯(lián)網(wǎng)電商交易平臺之一。

什么是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺？

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是指運用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的理念，在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動下，有效帶動了物流市場的資源整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要作用。

當(dāng)前整體物流成本偏高，其最大價值在于“去中間化環(huán)節(jié)”。但由于中間環(huán)節(jié)過多，貨主與貨車司機(jī)間溝通不流暢且信息銜接不上。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺模式的在應(yīng)用上進(jìn)行了創(chuàng)新，更是將創(chuàng)新與運力競價機(jī)制結(jié)合。用大數(shù)據(jù)解決存在的運力問題，用競價機(jī)制解決運費的問題。通過“運費競價機(jī)制”，讓貨主發(fā)單，司機(jī)自主報價，徹底打破原有的“熟人交易”與“區(qū)域化市場壁壘”，把運費定價權(quán)交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。同時可邀請眾多物流企業(yè)成為成為合作伙伴，整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機(jī)提供了直接溝通的渠道，去掉中間環(huán)節(jié)，運價自然下降。

技術(shù)的不斷創(chuàng)新，未來利用大數(shù)據(jù)，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運行模式，如優(yōu)化物流資源配置，包括貨源與車源匹配、運輸路線優(yōu)化、實時監(jiān)控貨物運輸狀況等，同時可形成全國應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)等。

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