法國馬賽港介紹

地理位置

馬賽港（Marseilles)港口代碼FRMRS，位于東經5°25'、北緯43°18、地處法國東南羅納河三角洲東側，地中海利翁東岸。西南距巴塞羅那港185海里，距直布羅陀港691海里，南距阿爾及爾港410海里，東距熱那亞197海里，東南距塞德港1510海里，包括福斯(Fos)及布克（Bous)等港區，是法國最大的海港。該港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。

馬賽港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業發達。馬賽的工業是以港口和對外貿易為依托的，利用進口原料加工成產品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠，提煉原油，其煉油能力已占全法國煉油總產量的1/4左右。在石油工業的基礎上，還發展了化工工業，是歐洲第二大化學工業區（第一為鹿特丹），并集中了法國40%的石油加工工業。馬港景色秀麗，氣候宜人，多教堂、博物館等名勝古跡，還是一個旅游勝地。

馬賽也是法國最大的修船基地，修船量約占全國的70%。馬賽港是法國最大的修船港，有10個干船均，最大可容納80萬噸級的船舶，能承接各種修理，每年平均修船達1200艘，相當于法國全部修船量的70%。現在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。

本港主要進口貨物為石油、煤、糧谷、木材、面粉、礦石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫黃及金屬制品等，出口貨物主要有水泥、機械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。

氣候條件

馬賽港屬亞熱帶地中海式氣候，盛行西北風，夏天多南到西南風。年平均氣溫最高33°C，最低約一11C。全年平均降雨量約700毫米。高潮為0.4米，低潮為0.3米。

歷史沿革

馬賽始建于公元前600年，是由希臘人開拓的一個古老城市，現已發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界大客運港之一。

馬賽港原是天然港口，有2600多年的歷史。最初馬賽僅限于利翁灣東側的拉西奧港灣，是一個漁港，后來逐漸發展成商港。在公元前600—1840年，當時活動范圍是以老港為中心。1789年馬賽港已成為世界性港口，1800年成為羅納河省的首府，1840年以后，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港范圍，新建了6個新港區。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、圣路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉2個工業區劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽一福斯港。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展的。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和世界最大的客運港之一，與世界上300多個港口有貿易往來，每年進出港船舶2萬艘以上，目前貨物吞吐量超過1億噸，是占法國港口總吞吐量1/3的法國最大港口和地中海沿岸的第一大港口。

現狀及發展

馬賽港區地處馬賽市西，沿海岸由西北向東南伸展，有大小突堤10多個，外有防波堤保護，船舶由南北人港。港內有八大港池，有效水域面積240萬平方米，沿邊分布各種泊位150多個，其中供吃水6〜14米船停靠的海洋泊位13,0個，碼頭線總長20.5千米，包括雜貨泊位近60個，集裝箱泊位、滾裝船泊位20多個，還有糧、油、煤、糖、木材等專用碼頭和近30個修船泊位。福斯港區在馬賽之西北的福斯灣內，是羅納河三角洲上人工開挖的新港區。

1.泊位

馬賽港現有兩大港池，水深10〜20米，人港航道24米，建有20多個泊位，包括石油泊位6個，可停靠吃水12.8〜22.5米油輪，最大為35萬噸級；煤炭、礦石泊位5個，可容納10多萬噸級散貨船；集裝箱泊位5個，可容納第四代集裝箱船；吊裝、滾裝船舶泊位4個，還有鋼鐵、化工、液化氣等泊位。在福斯灣的卡隆特運河兩岸，分布20多個石油、天然氣、化工、煤炭、磷肥、食用油等泊位，水深8〜12米。在福斯港的兩側還有圣路易港區，有供吃水5.5〜7.9米船停靠的泊位20多個。

全港兩大港區年吞吐能量1億噸左右，是法國和地中海岸第一大吞吐港，大部分集中于西港區的散貨，其中石油、天然氣約占2/3以上，是歐洲第二石油進口港，還有煤、礦石、化工品等。東港區規模雖大，但年吞吐量不足千萬噸。全港集裝箱裝卸約40多萬標準箱，有半數以上在西港區，港務當局使福斯港區的集裝箱吞吐能力由原有30萬標準箱擴大到70萬標準箱，使全港集裝箱年吞吐能力達98萬標準箱。

2.港區碼頭

(1)福斯港區。1965年新建的深水港區，是世界上第一流的天然氣運輸港，港區寬闊，現代化程度高，水深達24米。在港區附近有大型煉油廠、鋼鐵廠及石油化工企業等。港區最大可靠泊30萬載重噸的超級油船，油碼頭有油管與煉油廠及油庫相連，卸油量每小時約1.7萬立方米，油庫總容量達561萬立方米。港內輸油管道年輸送量達9000萬噸。集裝箱碼頭水深達15米，有45噸的龍門吊、堆場面積達27萬平方米；礦石碼頭水深達20米，最大可靠18萬載重噸的船舶，每小時卸貨約2000噸，有礦石庫容達100萬噸。

(2)布克港區。主要為液化氣碼頭，通過能力達120萬立方米（每小時約600立方米）。地下罐容量達35萬立方米。另有散貨及成品油碼頭，成品油裝卸效率按照油種最大每小時為2500立方米。

3.未來發展

馬賽港務局2007年開始新建福斯港2號碼頭，由PortSynergy公司和地中海航運公司(MSC).承建，預計2010年投人使用，屆時年集裝箱吞吐量將達到200萬標準箱。港務局計劃新建福斯港3號和4號集裝箱碼頭，并將于2014年投人運營。

2008年由意大利GrandiNaviVeloci公司承建的客滾碼頭投人使用，可停靠200米長的新式客滾船。碼頭目前占地31000平方米，二期擴建完成后將再增加28000平方米。

2009年馬賽港又發布新的規劃，根據該規劃，港口貨物吞吐量將由2008年的9600萬噸提升至2013年的1_2億噸。為應對來自地中海其他港口的競爭，該港還將利用內陸運輸的優勢，大力開發集裝箱碼頭，至2020年集裝箱碼頭吞吐能力目標為不低于500萬標準箱。同時，馬賽港還將改善港口的疏運體系，加強水運和鐵路的轉運能力。

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