秦皇島港口物流經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

秦皇島港口在快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出很多的問(wèn)題，以下是最典型的幾個(gè)問(wèn)題：

1.缺乏宏觀市場(chǎng)引導(dǎo)

港口建設(shè)的選址和規(guī)模大小很大程度上取決于地理位置和定性特點(diǎn)，這使得不可能 想要多少港口就有多少港口加入市場(chǎng)，港口都只能集中在遠(yuǎn)海一帶，所以港口數(shù)量少， 港口形式集中，都導(dǎo)致港口競(jìng)爭(zhēng)被限制，不能像其他行業(yè)那樣形成比較成熟完整的競(jìng)爭(zhēng) 系統(tǒng)。這就要求政府給予適度的政策引導(dǎo)，以保證港口物流競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的良好發(fā)展。

2.運(yùn)輸?shù)呢浳镞^(guò)于單一使其嚴(yán)重依賴國(guó)外市場(chǎng)

秦皇島是我國(guó)北煤南運(yùn)大通道的主樞紐港，秦皇島港口擔(dān)負(fù)著東南沿海電煤運(yùn)輸以 及國(guó)家外貿(mào)煤炭出口的主要任務(wù)，所以不難看出秦皇島港口對(duì)中國(guó)煤炭的重要性，同時(shí) 

也知道煤炭對(duì)秦皇島港口的重要性。我國(guó)有一條著名的資源型鐵路——大秦鐵路，這條 鐵路把山西的煤炭源源不斷地從山西省大同市運(yùn)輸?shù)胶颖笔∏鼗蕧u市，最終出口到世界 各地，為世界提供了優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的煤炭資源。煤炭是不可再生資源，當(dāng)山西或者中國(guó)煤炭 資源枯竭、國(guó)外開(kāi)采出更好價(jià)格更低的煤炭資源，世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)不需要中國(guó)的煤炭 等這一系列在未來(lái)必將產(chǎn)生的問(wèn)題使我們不得不思考，秦皇島港的未來(lái)該如何發(fā)展。

3.寡頭壟斷的市場(chǎng)類(lèi)型

在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度取決于信息共享程度，也就是產(chǎn)品屬性信息、 市場(chǎng)供需信息、銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈信息等越是清楚明了，則行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度就會(huì)越高，反 之，其壟斷程度就會(huì)越強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)程度越低。根據(jù)秦皇島港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分類(lèi)的因素、 再結(jié)合其發(fā)展現(xiàn)狀，可以基本判定港口市場(chǎng)基本就屬于寡頭壟斷市場(chǎng)的形式。

4.物流信息化建設(shè)落后

當(dāng)前秦皇島港口物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部作業(yè)，信息傳遞與 共享局限于港口部門(mén)之間，港口間的物流業(yè)務(wù)溝通還限于紙質(zhì)貨單或報(bào)表，并未真 正實(shí)現(xiàn)港口物流業(yè)務(wù)的信息化，無(wú)法滿足當(dāng)前物流大數(shù)據(jù)處理的要求，港口物流本 身涉及者比較多，信息互動(dòng)與共享是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)， 各港口要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從根本上保證物流信息傳遞的高效性，提升物流作 業(yè)效率和質(zhì)量。

5.無(wú)水港口建設(shè)明顯滯后

無(wú)水港是直接與海港相連的內(nèi)陸裝卸站，客戶可以在這里直接完成貨物收發(fā)。對(duì)于 客戶來(lái)說(shuō)無(wú)水港是貨物貿(mào)易的便利站。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)水港是他們可開(kāi)發(fā)的目標(biāo)市場(chǎng)。 由此可以看出發(fā)展無(wú)水港可以把內(nèi)陸地區(qū)“變成”沿海地區(qū)，有助于大力發(fā)展本地區(qū)和 經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)。例如天津，在受到世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，天津?qū)嵤┝恕盁o(wú)水突 圍”，在航運(yùn)業(yè)務(wù)，港口物流業(yè)務(wù)萎縮的環(huán)境下，發(fā)展了天津港口物流經(jīng)濟(jì)。秦皇島港跟 天津港一樣都是環(huán)渤海灣重要的港口，但是無(wú)水港發(fā)展缺差得很遠(yuǎn)，從而才有以天津、 青島，大連為主要港口樞紐，黃驊、秦皇島、營(yíng)口為輔助的局面。只有秦皇島港口加大 資金的投入，大力發(fā)展無(wú)水港建設(shè)，從而提高秦皇島港口的物流產(chǎn)能，促進(jìn)秦皇島港口 的經(jīng)濟(jì)地位進(jìn)一步提升，所以發(fā)展無(wú)水港刻不容緩。

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