配送有哪些作用？

(1)有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化和合理化長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)出于管理和控制目的，對(duì)與產(chǎn)品制造有關(guān)的活動(dòng)和資源一直采取行投資或兼并的“縱向一體化”模式，即某核心企業(yè)與為其提供原材料、半成品或零部件的企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。

(2)銜接干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸?shù)诙�次世界大�?zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸在鐵路、海運(yùn)或公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成木化。但是，在干線運(yùn)輸之后，往往還要輔以支線運(yùn)輸或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成為物流過(guò)程中的一個(gè)溥弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)與于線運(yùn)輸相比，有著不同的耍求和特點(diǎn)，如要求較高的靈活性、適應(yīng)性和服務(wù)性，致使運(yùn)力往往不能充分利用、成本過(guò)高等問(wèn)題的產(chǎn)生D采用配送方式，從范圍來(lái)講，使支線運(yùn)輸與小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，有效銜接干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸；從資源利用來(lái)講，專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)提高了設(shè)備利用率，可以降低成本。

(3)降低生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存量實(shí)現(xiàn)高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存，或者只需保持少量庫(kù)存，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存'將企業(yè)從庠存的包袱中解脫出來(lái)，解放大蜇儲(chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。生產(chǎn)企業(yè)的庠存轉(zhuǎn)移到配送中心，但不是等量轉(zhuǎn)移。配送中心是集中庫(kù)存，其總量遠(yuǎn)低于各生產(chǎn)企業(yè)的分散庫(kù)存量的總和，同時(shí)加強(qiáng)了統(tǒng)一調(diào)劑能力，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，采取集中庫(kù)存可以利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，使單位存貨成本下降。

(4)提高送貨效率傳統(tǒng)的送貨是針對(duì)一個(gè)客戶(hù)，即使貨物較少，也耍派人派車(chē)送去，造成不必要的資源浪費(fèi)。配送中心的送貨是針對(duì)多個(gè)客廣的，不是一個(gè)客戶(hù)一個(gè)客戶(hù)地分散送貨，而是統(tǒng)一安排，規(guī)劃最佳路線，同時(shí)對(duì)多個(gè)客戶(hù)實(shí)施送貨，從而達(dá)到合理安排運(yùn)力、節(jié)約資源、降低成本的目的。

(5)提高供應(yīng)的保證程度由于生產(chǎn)企業(yè)的主要任務(wù)是制造產(chǎn)品，不可能花費(fèi)太大的精力去進(jìn)行物資采購(gòu)，可以依鴣配送中心解決物資采購(gòu)與供應(yīng)問(wèn)題。配送中心依靠自己聯(lián)系而廣的專(zhuān)此隊(duì)伍，以及多方組織貨源的優(yōu)勢(shì)，可以按生產(chǎn)企業(yè)的要求，及時(shí)供應(yīng)。隨著配送的發(fā)展，可以逐步提高物資供應(yīng)的保證程度，使整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展。

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